世界(jie)已進(jin)入人(ren)工智能時代(dai)，經濟、科技蒸(zheng)(zheng)蒸(zheng)(zheng)日上，新興產業蓬勃發(fa)展，直升(sheng)機的使用越(yue)來越(yue)頻繁，發(fa)揮的作用也越(yue)來越(yue)大，因此被(bei)廣(guang)泛(fan)應用于消防、警務、醫療、國防、反恐、旅游、商務、運輸(shu)等領域(yu)。

2019年10月新(xin)華社關于(yu)《我國應急救援民用(yong)直升(sheng)機形成300余架規模(mo)市場需(xu)求潛力大》文件表明：我國(guo)直(zhi)(zhi)升(sheng)機應急(ji)救援建(jian)設(she)盡管(guan)起步較晚但發展迅速，直(zhi)(zhi)升(sheng)機的引進數量由2010年前每年不足10架(jia)增長至目前(qian)每年(nian)過百架(jia)，國(guo)產民用直(zhi)升機(ji)數量近(jin)些(xie)年(nian)也(ye)增加了數倍。中(zhong)國(guo)航空(kong)工業集(ji)團(tuan)有限(xian)公司副總經理吳獻東表示，航空(kong)應急救援事業是國(guo)家應急體(ti)系(xi)建(jian)設中(zhong)不(bu)可或缺的重(zhong)要組(zu)成部分，也是全面提(ti)升國(guo)家治理能力和治理體(ti)系(xi)現代化的重(zhong)要方(fang)面。“未來(lai)，我們將以應(ying)急(ji)救援(yuan)需求為(wei)牽引，提高(gao)國產(chan)直升機綜合(he)能(neng)力和(he)核心(xin)競爭力，為(wei)國家應(ying)急(ji)救援(yuan)事業高(gao)質量發展作貢獻。”

然而(er)直升機續航(hang)里程或續航(hang)時間始終是(shi)有(you)限的，直升機停(ting)機(ji)坪(ping)便(bian)成了直(zhi)升機(ji)必(bi)備的(de)(de)(de)配(pei)套(tao)設施。兩(liang)(liang)者(zhe)是互補品的(de)(de)(de)關(guan)(guan)系，也(ye)即(ji)兩(liang)(liang)種產品必(bi)須互相配(pei)合，才能共同滿足(zu)使用(yong)者(zhe)的(de)(de)(de)同一種需(xu)要(yao)。在(zai)實際運用(yong)中直(zhi)升機(ji)往(wang)往(wang)會(hui)成為(wei)公(gong)眾關(guan)(guan)注的(de)(de)(de)焦點，但也(ye)不能忽視(shi)那些在(zai)背后默默地支持它們起降的(de)(de)(de)停(ting)機(ji)坪(ping)。正所謂(wei)“遠(yuan)水解不(bu)了近火”，性能再強大的直升機在(zai)沒有停機坪的支持下恐怕也會事倍功半、力不(bu)從心吧。所以說，“救援(yuan)爭分秒，搭起空中生(sheng)命線”須從建設直升機停機坪開始。