屋頂直升機停機坪出新規范高架停機坪應至少設(she)置一(yi)個 FATO。 FATO 應與一(yi)個 TLOF 相重合, 并應契(qi)合下列(lie)要求(qiu):

1 供(gong)以 1 級(ji)(ji)(ji)功(gong)用運(yun)轉的直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機運(yun)用時(shi), FATO 的巨(ju)細(xi)應(ying)按直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機飛(fei)(fei)翔手冊的規則(ze)確認, 在(zai) 沒有規則(ze)寬度時(shi), 其寬度不(bu)得小(xiao)于 1郾 0 D; 供(gong)以 2 級(ji)(ji)(ji)功(gong)用或 3 級(ji)(ji)(ji)功(gong)用運(yun)轉的直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機運(yun)用時(shi), FATO 的尺度和形(xing)狀應(ying)能包括一個圓(yuan), 當直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機最大起飛(fei)(fei)質量大于 3 175 kg 時(shi), 圓(yuan)的直(zhi)(zhi)徑(jing)不(bu)得小(xiao)于 1. 0 D, 當直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機最大起飛(fei)(fei)質量等于或小(xiao)于 3 175 kg 時(shi), 圓(yuan)的直(zhi)(zhi)徑(jing)不(bu)宜(yi)小(xiao)于 1郾 0 D, 不(bu)得小(xiao)于 0. 83 D。上述 D 應(ying)選(xuan)用估(gu)計(ji)運(yun)用該直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機場的直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機中的最大值。 在(zai)確認 FATO 尺度時(shi)還需考慮(lv)諸如標 高(gao)、 溫度等當地條(tiao)件。

2 FATO 應有不小(xiao)于 0.5% 的斜(xie)(xie)度, 以避(bi)免(mian)外表積水(shui), 但任何方向的斜(xie)(xie)度不得超越 2% 。

3 FATO 應(ying)能(neng)接(jie)受(shou)估計(ji)運用該(gai)直(zhi)升機(ji)場的(de)直(zhi)升機(ji)的(de)效(xiao)果。 直(zhi)升機(ji)的(de)動力荷載可按其最大(da)起(qi) 飛(fei)(fei)全重的(de) 1.5 倍計(ji)。 設計(ji)中尚應(ying)考慮由(you)人員、 雪、 貨品、 加油(you)與消防設備等發生的(de)附加荷載。 4 FATO 外表應(ying)抗滑、 沒(mei)有障(zhang)礙(ai)物以(yi)及沒(mei)有對(dui)直(zhi)升機(ji)起(qi)飛(fei)(fei)或著陸可能(neng)發生不(bu)利(li)影(ying)響的(de)不(bu)平(ping) 整現(xian)象, 并能(neng)接(jie)受(shou)直(zhi)升機(ji)旋翼下洗(xi)流(liu) (下吹氣流(liu)) 的(de)效(xiao)果。

5 FATO 外表宜(yi)提供地(di)上效應。

凈空道

當(dang)設置凈(jing)空道(dao)(dao)時, 凈(jing)空道(dao)(dao)應(ying)坐(zuo)落 FATO 的(de)(de)末端之外。 凈(jing)空道(dao)(dao)的(de)(de)寬度不宜小于相應(ying)安全區的(de)(de)寬 度。 當(dang)凈(jing)空道(dao)(dao)外表為(wei)(wei)實體時, 不宜高于以 FATO 邊線(xian)為(wei)(wei)底(di)邊的(de)(de)、 升(sheng)坡為(wei)(wei) 3% 的(de)(de)平面。 坐(zuo)落凈(jing)空道(dao)(dao) 上可能對空中直升(sheng)機造成危險的(de)(de)物體, 應(ying)予以鏟除。

接地和離地區 ( TLOF )

高架直升(sheng)機(ji)場(chang)應(ying)(ying)至(zhi)少設置一個(ge) TLOF。 與 FATO 重合(he)的 TLOF, 其尺度與特性應(ying)(ying)與 FATO 相同; 當 TLOF 設置在直升(sheng)機(ji)機(ji)位時, 應(ying)(ying)契合(he)下列要求:

1 TLOF 應(ying)能包括一(yi)個直徑為 0.83 D 的圓。

2 TLOF 應(ying)有不(bu)小于 0.5% 的(de)斜(xie)度, 以避免(mian)外(wai)表積(ji)水(shui), 但任何(he)方向的(de)斜(xie)度不(bu)得超越 2% 。

3 該區域用(yong)以地上滑行(xing)時, 應能(neng)接受直升機靜(jing)荷載, 并能(neng)接受該位置估計的(de)直升機交通的(de)效果(guo)。

4 該區(qu)域上方用以空中(zhong)滑行(xing)時, 應能接受動力(li)荷載(zai)。

上述(shu) D 應(ying)選用估計(ji)運用該 TLOF 的(de)直升機中的(de)最大值(zhi)。

停機坪安全區

在 FATO 周(zhou)圍應(ying)(ying)設置安全區, 并應(ying)(ying)契合下列要求:

1 在目視氣象條件(jian)下, 供(gong)以 1 級功用(yong)運轉的直升(sheng)機運用(yong)的安全區應從 FATO 的四周至少向

外(wai)延(yan)伸 3 m 或 0.25 D 的(de)(de)間(jian)隔 (兩者中(zhong)取較大值); 供以(yi) 2 級或 3 級功用(yong)(yong)運(yun)轉的(de)(de)直升(sheng)機運(yun)用(yong)(yong)的(de)(de)安全

區應(ying)從(cong) FATO 的四(si)周至少向(xiang)外延伸 3 m 或 0郾 5 D 的間隔 (兩者(zhe)中取較大值(zhi))。 一(yi)起安全區應(ying)滿足(zu):

1) 當 FATO 為(wei)四邊(bian)形時, 安(an)全(quan)區的每一外側邊(bian)長應(ying)至少(shao)為(wei) 2郾 0 D; 或 2) 當 FATO 為(wei)圓形時, 安(an)

全區的外徑(jing)應(ying)至少為 2.0 D。 D 選用估計運用該區的直升機(ji)中的最大值。

2 安(an)全(quan)(quan)區應(ying)有(you)側向(xiang)維護斜(xie)面, 該(gai)斜(xie)面自安(an)全(quan)(quan)區邊(bian)(bian)界(jie)向(xiang)上向(xiang)外以 45毅角延(yan)伸至距安(an)全(quan)(quan)區邊(bian)(bian)界(jie) 10 m 遠。 該(gai)斜(xie)面上不得有(you)突(tu)出(chu)的(de)(de)障礙物(wu), 除非障礙物(wu)僅坐(zuo)落 FATO 的(de)(de)一(yi)側, 方可答應(ying)突(tu)出(chu)于側向(xiang)斜(xie)面。

3 除(chu)因功用要(yao)求有(you)必要(yao)設置于該區(qu)(qu)內的(de)易(yi)折物(wu)體(ti)外, 在安(an)(an)全(quan)區(qu)(qu)內不(bu)(bu)得(de)(de)有(you)高(gao)(gao)于 FATO 平(ping)面的(de)固 定物(wu)體(ti)。 在直升機運轉期間, 安(an)(an)全(quan)區(qu)(qu)內不(bu)(bu)得(de)(de)有(you)移動(dong)的(de)物(wu)體(ti)。 因功用要(yao)求而有(you)必要(yao)設置于該區(qu)(qu)內的(de)易(yi)折物(wu)體(ti), 當(dang)坐(zuo)落 FATO 邊緣時, 其高(gao)(gao)度(du)不(bu)(bu)得(de)(de)超(chao)越 25 cm; 處于其他(ta)位置時, 不(bu)(bu)得(de)(de)超(chao)越以 FATO邊線(xian) 25 cm 高(gao)(gao)度(du)為(wei)(wei)底(di)線(xian)、 向外升坡為(wei)(wei) 5% 的(de)平(ping)面。 若 FATO 直徑(jing)小于 1郾 0 D, 坐(zuo)落安(an)(an)全(quan)區(qu)(qu)內的(de)易(yi)折物(wu)體(ti)的(de)最大高(gao)(gao)度(du)不(bu)(bu)該超(chao)越 5 cm。

4 安全(quan)區可不為實體; 如(ru)為實體時, 其外表不得超越 FATO 邊界高度(du)。

5 可行時, 安全(quan)區的外表應予以處理, 以避免直升機旋翼下(xia)洗流 (下(xia)吹(chui)氣流) 揚(yang)起漂浮雜物。

6 安全區的外表(biao)(biao)應與 FATO 外表(biao)(biao)接(jie)連相(xiang)接(jie)。

 直升(sheng)機地(di)上滑行(xing)道(dao)和地(di)上滑行(xing)通道(dao)

直升機地上滑行(xing)道(dao)和地上滑行(xing)通道(dao)的設(she)置(zhi)應契合下(xia)列要求(qiu):

1 直升(sheng)機地上滑行道(dao)的寬度(du)不得小于 2.0 UCW。 UCW 為估計運用該地上滑行道(dao)的直升(sheng)機中

的(de)最大主起落(luo)架橫距(ju)。

2 直升機(ji)(ji)地(di)上(shang)滑(hua)行(xing)(xing)通道的寬(kuan)度不得小于 2郾 0 W, 其中心(xin)線與直升機(ji)(ji)地(di)上(shang)滑(hua)行(xing)(xing)道的中心(xin)線相重合。 W 應選(xuan)用估計運用該地(di)上(shang)滑(hua)行(xing)(xing)通道的直升機(ji)(ji)中的最大值。

3 直升機地上滑行(xing)道(dao)的縱坡不得(de)超越 3% 。

4 直升機(ji)地上滑行道應能接受估計運用該(gai)地上滑行道的直升機(ji)的靜荷載和交通(tong)效果。

5 直升機地(di)上滑(hua)行道的(de)外表應(ying)平(ping)坦、 抗滑(hua)。

6 在直升機(ji)地上滑行(xing)通道上, 除因功用要求而有必(bi)要設(she)置的易折物(wu)體外, 不答應有物(wu)體 存在。

7 直升機地(di)上(shang)滑行道(dao)(dao)和地(di)上(shang)滑行通(tong)道(dao)(dao)應能迅速排水, 但直升機地(di)上(shang)滑行道(dao)(dao)的橫坡(po)不得超過2% 。

8 直升機(ji)地上滑行通(tong)道的外表應能(neng)反(fan)抗直升機(ji)旋翼下(xia)洗流 (下(xia)吹氣流) 的影響。

直升機空中滑(hua)行(xing)道(dao)和(he)空中滑(hua)行(xing)通(tong)道(dao)

直升機空中(zhong)滑行道(dao)和空中(zhong)滑行通道(dao)的設置應契合下列(lie)要(yao)求:

1 直升(sheng)機空中滑行道的寬度不得小于 3.0 UCW。 UCW 應選用估計運用該空中滑行道的直升(sheng)

機中的最大值。

2 空中滑行道的外表應能接受直升機動力荷載。

3 空中滑行(xing)道外表的橫坡不得(de)(de)超(chao)越 2% , 縱坡不得(de)(de)超(chao)越 7% , 并(bing)且(qie)任何斜度不得(de)(de)超(chao)越估計(ji)使用該空中滑行(xing)道的直(zhi)升(sheng)機進(jin)行(xing)著陸時的斜度限制要求。

4 直升機(ji)空中(zhong)滑行通道的(de)寬(kuan)度不得小于 2.0 W, 其(qi)中(zhong)心線與直升機(ji)空中(zhong)滑行道的(de)中(zhong)心線相重(zhong)合(he)。 W 為估計運用(yong)的(de)直升機(ji)的(de)最大全寬(kuan)。

5 直升機空中滑行通道上(shang)除因功用要求而有必(bi)要設置(zhi)的(de)易(yi)折物體外, 不(bu)答應有物體存在。

6 空中(zhong)滑行通道的外表應能(neng)反抗直升機旋(xuan)翼下(xia)洗流 (下(xia)吹氣流) 的影(ying)響, 并能(neng)提供地上效應。

直升機機位

直升機(ji)機(ji)位的(de)設置(zhi)應契合本規范 4郾 1郾 8 條(tiao)對(dui)外表直升機(ji)場(chang)機(ji)位物(wu)理(li)特性(xing)的(de)規則(ze)。可用于空中

滑行的直(zhi)升機機位的中心區還(huan)應能(neng)接受直(zhi)升機動力荷(he)載。

安全網

當(dang)高(gao)架直(zhi)升機(ji)場(chang)外表較周圍環(huan)境(jing)高(gao)出 0.75 m 以上(shang)且人(ren)員舉動(dong)存在(zai)安(an)全(quan)(quan)危險時, 應裝置安(an)全(quan)(quan)網。 安(an)全(quan)(quan)網的寬度不(bu)該小于1郾 5 m, 并具有(you)至少122kg / m2的承載(zai)才能。 安(an)全(quan)(quan)網標高(gao)不(bu)得(de)超越安(an)全(quan)(quan)

區標高及障礙物(wu)限(xian)制(zhi)要求, 一起(qi)安全網(wang)的設置應(ying)確(que)保落(luo)入(ru)的人或物(wu)不至被彈(dan)出安全網(wang)區域。